中国航天为什么在这两年密集发射?
中国航天已经走过了关键的瓶颈期,以后的发展,会越来越好。
下面是一些正在进行的航天规划:
1、探月工程:
探月工程四期:
(1)嫦娥六号任务计划于2025年前后实施,拟在月球背面采样返回。
(2)嫦娥七号任务拟于2026年前后发射,计划开展月球南极的环境与资源勘查,并为国际月球科研站建设奠定基础。
(3)嫦娥八号计划将在2028年前后实施发射,届时,嫦娥八号和嫦娥七号将组成我国月球南极的科研站基本型。
2、新一代载人飞船:
中国目前正在研发“新一代载人飞船”,最高载人7人往返。目前已经进行了1次“缩比例模型飞行实验”,1次“正样飞行实验”,研发进展顺利。
中国的“新一代载人飞船”,是为“天宫空间站” 二期6-7人往返需要,以及“载人登月”往返需要而设计的。
中国目前在稳步推进“天宫空间站”计划以及“月球基地(空间站)计划”。
3、天宫空间站二期工程:
天宫空间站已经于2022年,建设完成“核心舱”、“问天实验舱”、“梦天实验舱”T型结构,已经完成了“天宫一期建设”。
预计在2023-2024年,择机发射伴飞的“巡天望远镜”。
后期会根据后续的具体实验情况,以及天宫空间站的实际实验需求,决定建设“天宫空间站”的二期建设。二期建设,预计再给“天宫空间站”增加3个舱段,1个核心舱2个实验舱。
4、载人登月:
用来载人登月的921火箭(最新叫法可能叫:长征5号-C),大约2025-2026年首发。
利用921火箭发射2发,然后在月球轨道对接的模式,实现中国航天人的载人登月,中国航天员首次在月球表面的工作时间,大约是6小时。
最新进展:2022 年 7 月 28 日,中国航天科技集团一院宣布,该院所属 702 所完成新一代载人运载火箭多机并联静动联合试验,该型火箭研制转入初样阶段。
最开始的载人登月,使用921火箭载人,使用长征9号载货。
等到长征9号成熟之后,再用长征9号载人版载人。长征9号的首飞时间,大约2028年,后期使用长征9号进行载人登月以及深空探测等。
5、长征9号+太空太阳能发电站:
长征9号的主要作用,是发射“太阳能发电站”。
大约2025年,实验接收太空太阳能。最新消息是,将利用天宫空间站,进行太阳能地面接收实验(电磁波接收,效率70%左右)。
大约2030年以前,长征9号首次试射。
据悉,长征九号已完成深度论证,计划于2028年至2030年首飞。
6、行星探测:
(1)天问一号:2020年7月发射,执行火星绕落巡任务,任务已经完成,卫星与火星车仍然正常运行。(长5火箭,搭载祝融号火星车等)
(2)天问二号:预计2024年发射,执行小行星探测返回任务(长3乙火箭,搭载郑和号,预计2025年入轨)。
天问二号将先完成近地小行星采样返回任务,再耗费七年时间飞向一颗主带彗星开展观测。
(3)天问三号:预计2028年发射,执行火星取样返回任务(长3乙火箭,搭载着陆器与上升器等;长5火箭,搭载轨道器返回器等;两次发射,完全总体任务)。
天问三号则会再次飞往火星,将完成火星采样返回任务。
(4)天问四号:预计2029年10月发射,执行木星、天王星探测任务。(长5火箭,搭载轨道器+穿越器等)
2030年前后发射的天问四号要走得更远,尝试一次发射两个探测器分别考察木星和天王星。
预计轨道器入轨时间:在2035年8月左右。
(5)星际快车或星际日光层探测器,将于2024年发射1号,2025年发射2号。目标是探测穿越太阳系的远行星。
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,一方面:很大原因在于火箭取得了重大突破,很多积压的载荷和项目都在集中实施
交通工具是决定一个时代的重要标志,陆权时代、航海时代、航空时代的标志,都是相应交通工具的快速普及。航天时代,对应的交通工具就是火箭。不过总体上火箭还是极贵,因此也只有国家队和少量商业航天用得起。
在以前,我国航天主要是长2/3/4三大系列,但实际上只能做低轨和少量高轨,低轨运力1-8吨,高轨就更少,最远3.8吨的嫦娥3/4号就是极限了。所以大量的大型载荷项目,哪怕你航天器都成熟了,但就是发不上去。
所以新世纪后我国一直在重点突破火箭技术,尤其是成梯队的去研发个系列火箭。从2015年起,陆陆续续的长征火箭家族迅速扩容,长5/6/7/8/11等投入使用,以及远征系列上面级等(可看作从太空发射的小火箭)。有的价格低,适合商业(6/8/11);有的价格高,适合大国重器(5/7)。能力上也覆盖了方方面面。
这两年的大明星长征5/7A/8,拍摄的审美提高很多(图源:航天科技集团)
很多大家现在耳熟能详的任务,也就终于可以跟着立项了。比如去月球的嫦娥5,去火星的天问1,天宫空间站的核心和实验舱,货运飞船,各大高通量通信卫星,和某些任务,离开长5/7这些新火箭是根本不可能的。所以,光这些项目都贡献了30次发射的样子。
此外,应用的需求也的确在快速增加。国家这些年科技进步和农业需求有目共睹,所以需要大量的载荷;高校院所和商业公司也需要大量科研和商业类卫星。传统的长征火箭,也一直在改型升级,能力更强、周期更短、更加可靠、成本更低,更多任务用的起了。
上述凑在一起,结果就是发射次数迅速增加。
2009/2010/2011年,中国发射次数分别是6/15/19。
2019/2020/2021年,中国发射次数分别是34/39/56。
2021年甚至历史性成为了世界第一。
另一方面,火箭能力还不够强,也会出现密集发射的情况
我国的火箭技术里程碑意义的突破,大都是近些年的事情,还不能算是完美的火箭家族。很多突破仍在进展中,
比如说,火箭运力本身,是个核心指标。当然是能发射的载荷越重越好。我国目前的上限是长征五号的25吨,领先其他火箭一大截。但受限于制造成本、准备周期、发射塔架等原因,使用频率有限。大部分的任务,仍然需要(无人)长征2/3/4,它们普遍运力1-5吨,能力跟不上。相应需要组网的卫星,就要发很多次了。
比如说,一箭多星技术,能让大量载荷搭车进入太空,也就变相节省了不少火箭发射次数。即便是不同轨的大型卫星,上面级技术够好的话,也能节省不少。
再比如,商业火箭,这些年其实贡献了很多发射次数,估计也有15次了。这些发射大都是试验阶段,打酱油也大部分失败甚至公司都倒了。但它们也贡献了“密集发射”。
在未来,可以想象由于需求的提升,火箭发射次数需要提高;由于火箭能力的提升,火箭发射次数会出现下降。但总体上,火箭发射次数一定会继续提高。且随着国际影响力提升,长征火箭重新拿回国际载荷的话,这个市场也不小,但可能面临诸如SpaceX的剧烈冲击。
2022年,中国64次;美国87次,但是其中61次都是SpaceX,还都玩复用,咱们要继续追赶。
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题主的意思应该是指“中国航天局有意选择在这两年密集发射”。所以问原因。
然而并没有这回事。
在我看来,基本上每一发发射都是计划任务,发射时间是根据任务进程来安排的,如果进展顺利,就按时发射;如果进展不顺,就只能推迟发射。
这些计划有的是十几甚至几十年的长期计划,比如北斗丶空间站,又比如即将立项的载人登月。有些研制周期短一些,比如各种农业卫星。
不论哪一种,都是条件具备就发射,没有条件也没必要按年选择时间。
这两年发次数多有两个原因:
①我们的航天发射次数总体是不断增长的,这是航天产业发展的必然。
②对载人/空间站/火星等大火箭任务来说,前两年火箭出问题了搞归零,任务都推迟到20/21年了。
根本不存在因国际形势变化临时增加发射任务的情况。
附各国航天发射变化图。
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